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05
2018
-
11
康明斯（sī）將在發展核心業務（wù）的基礎上，加速新能源及數字化布（bù）局
作者：
"作為一個技術公司，康明（míng）斯將比其他企業更好的服務市場，並在新興技術領域取得（dé）成功"。這是康明斯董（dǒng）事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）近日與幾位康明斯高管分享公司（sī）現狀及未來發展時所闡述的。"不管（guǎn）是當前技術還是未來技（jì）術（shù），康明斯都已做好充足的準備，將繼續引（yǐn）領技術進步，這其中包括企業的核心業務、純電動、可替代性燃料、動力（lì）解決方案、數字化能（néng）力、大數據及分析能力。"
"作（zuò）為商用和工業（yè）市場領域的全球動力領導者，我們將比其他企業更能在新興技術領域（yù）獲（huò）得成功。"蘭博文表示（shì），"在過去近百年的時間裏，康明斯在創新性和適應性方麵的能力為企業的成功提供（gòng）了源（yuán）源不斷的動力。也正因（yīn）為這兩點，在現（xiàn）下這（zhè）個關鍵的（de）交叉路口，我們才能信心滿滿的沿著正（zhèng）確的路（lù）徑前行。我們將（jiāng）為客（kè）戶提供一係列動力技術，從柴油和（hé）天然氣到純電動以及混（hún）合動力傳動係（xì）統。我們將為客戶提供適合他們應用的最（zuì）佳解決方案。"
核心業（yè）務
康明（míng）斯將繼續關注其（qí）核心業務市場（chǎng）—即：發動機、動（dòng）力係統、零部件以及分銷服務。我們在核心業務方麵取得的成功案例屢見不鮮，如康明斯迄今為止最大的發動機平台（tái）—QSK95；最新（xīn）發布的提供同級別最（zuì）佳燃油經濟（jì）性和保（bǎo）養成本的X15係列發動機。這款發動機采用了零件方麵的專利技術（shù），如創新的單體後處理器（qì），體積縮小60%，重量減輕40%。所有這些成績源自於康明斯遍布全球的技術專家給予的強大支持。
電動化
今年早些時候，康（kāng）明斯（sī）加強了（le）在（zài）電動技術商業化方麵的（de）投入（rù），將康（kāng）明斯的專（zhuān）業知識和在電動傳動係統方麵的重要經驗相結合。此外，公司還與潛在合（hé）作（zuò）夥伴一道探索能源存儲、電力電（diàn）子、電機驅動係統和零件控製的商業（yè）應用，以確保在相關領域不斷引領技術發展。康明斯（sī）將在2019年（nián）開始交付包括電池電動車（chē）和插（chā）電式混合動力等電動（dòng）傳動係統。這僅（jǐn）僅是康明斯邁向（xiàng）頂級電動傳動係統、引領商用車（chē）及工業市場所走出的第（dì）一步。
可替代（dài）能源和（hé）動力解決方案
當前，康明斯提供（gòng）零排放天然氣發動機係統，高度（dù）契合城市解決空氣質量問題的需求。天然氣發動機技術降低了碳排放足跡，尤（yóu）其與可再生天然（rán）氣（qì）相結合時，天然氣發動機更可（kě）實現（xiàn）"負碳"。現在的天然（rán）氣發動機和燃油係統比以往任何時候都要好，車輛（liàng）有更（gèng）長的行駛裏程，保養更加便（biàn）捷，燃料添加站點也更多。這都幫助天然氣動力車隊實現更（gèng）長的運營時間，以及更低的運營成（chéng）本。
除此（cǐ）之外，康明斯在產品適用燃料廣泛性方麵加大研發（fā）投入（rù）。公司在大力發展高能效汽油技術，有望實現與柴油一樣的性能和（hé）耐久性，在滿足嚴格排（pái）放標準的同時，保持具（jù）有競爭（zhēng）力的燃油經濟性。
長遠來看，康明斯的研發與技術部將進一步研究（jiū）包括生物燃（rán）料（liào）、合成燃料和氫能在內可替代能（néng）源的應用，同時也對（duì）探究質子（zǐ）交換膜（PEM）及固體氧化物（wù）燃（rán）料電池(SOFC)技術為重點的項目進（jìn）行投入。相比傳統的內（nèi）燃機，這兩個項目在提供卓越功率密（mì）度方麵潛（qián）力巨大。
數字化能力，大數據及分析能力
客戶在尋找更加便捷、反應更迅速的（de）互動方式、實時更新（xīn）和信（xìn）息，讓產品更安全，更高效，使用更便（biàn）捷。在（zài）很長時間裏，康明斯已經在一些市場為客戶提供遠程智能技術服務，但數字化（huà）的潛（qián）能比遠程智能技術走得更遠也更快。意識到這個趨勢，2017年5月，康明斯在公司內部建立了一個新（xīn）的組織機構—數字化（huà）推進部，由首（shǒu）席信息官Sherry Aaholm領（lǐng）導。這個新的組織機構將為公司實現高效創新，以最迅捷和（hé）有效（xiào）的方式將概念從構想階段帶入（rù）商業化實施。
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