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05
2018
-
11
康明斯（sī）特有多用途電動混合動力係統PowerDrive漢諾威國際商用車展首發
作者：
在（zài）2018漢諾威國際商用車展(IAA)上（shàng）全球首發先進的PowerDrive插電式混合動力電動動力係統解（jiě）決（jué）方案，該係統可滿足（zú）輕、中和重型（xíng）多樣化應用需求。此（cǐ）舉進一步（bù）拓展了康明斯低排放（fàng）、低油耗動力解決（jué）方案。可向客戶提供包括清潔柴油發動機、準零排放（fàng）天（tiān）然氣發動機以及純電動（dòng）動力（lì）在內的多元動力選擇，滿足用戶（hù）的不同需求。
這款特有的混合動力係統，裝配在康明（míng）斯展台中央展示的一台肯沃馳T370電動混合動力多（duō）用途卡車上。與當今市場（chǎng）上大多數多用途混合動力係統一樣，康明斯（sī）PowerDrive係統提供並聯與串聯兩種形式。PowerDrive替代了傳統的變速（sù）箱和開關，可在兩種混合（hé）動力模式與兩種純電動模式間實時切換（huàn），進而優化傳動係統，在任何駕駛情境（jìng）下（xià）均可實現（xiàn）最佳（jiā）燃油經濟性。這個車輛也配置實現電網質量級別的電力輸出（chū），為其他車輛充電，同時還可配置成為（wéi）以電（diàn）動或發動機為動力輸出的救援起重機（jī）。
搭載康（kāng）明斯PowerDrive係統的車隊，已在（zài）美國和中國行駛600多萬英裏（一千萬公裏）。康明斯正著手將該係統於近期引入歐洲市場。PowerDrive係統架構靈活，可搭配不同尺寸（cùn）的柴油或天然（rán）氣發動機以及電池組。
康明斯電動動（dòng）力事業部執行總監Julie Furber表（biǎo）示，"百年傳承（chéng），成就客戶。康明斯再次展示了我們正在改變未來（lái）交通運輸方式（shì）。我們憑借全麵（miàn）的（de）服務（wù）能力（lì），為客戶提供（gòng）最為多元、最為先進（jìn）的動力係統解（jiě）決方案"。
"康明斯PowerDrive係統以其智能化、多用途、緊湊型的特（tè）性，讓我們（men）的道（dào）路用發動機客戶（hù）能夠靈活應對不同業務和不同市場的（de）需求。康明斯現（xiàn）已準備好（hǎo）通過主機廠合作夥伴提（tí）供最（zuì）新的PowerDrive係統。我們期待探討如何（hé）利用（yòng）PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優勢，讓主機廠生產滿（mǎn）足不（bú）同需要的插電（diàn）式電動汽車，同（tóng）時又不影響車輛性能和續（xù）航裏程。"
PowerDrive係統擁有靈（líng）活的混合動力架構，可以從滿足環保最嚴格地區續航裏程50英裏（lǐ）（80千米）的純（chún）電動模式，無（wú）縫切換到業（yè）務需要（yào）續航裏程300英裏（480公裏）的混合動力模式。該係統可以通過串聯或並聯模式運行（háng）。串聯模式更適合城市駕駛（停止/啟動（dòng）狀態）等低速行駛場景，並聯模式則是公路（lù）高速（sù）行駛的理想選擇。在串聯（lián）混合動力模（mó）式下，僅由電（diàn）機向車輪提（tí）供動力。電機從電池組或發動機接收（shōu）電力。在並聯混合動（dòng）力模式下，發動機與電機共同提（tí）供動力驅動車輪向前。當係統感知爬坡或（huò）加速超車需要更多能量時，便會開啟（qǐ）第三（sān）種模（mó）式，即增強電力模式。
未來交通運輸需要我（wǒ）們在降低排（pái）放的同時不影響燃油經濟性與駕駛性能。PowerDrive係統應運而生，專為滿（mǎn）足這些需求而設計。以康明斯PowerDrive為動力的（de）美國六級卡（kǎ）車，電動行駛續航裏程為50 英裏（80公裏），與傳統車輛相比，排放量最多可減少（shǎo）80%。同（tóng）時，根據循環工況的不同，燃油成本（běn）可降低40%-80%。
電動混合動力多用途卡車（chē）簡介
肯（kěn）沃馳T370是一款美國六級卡車，搭載康明斯PowerDrive 6000係（xì）統以及康明斯B6.7發動機。該車總重3.3萬磅（15噸）。受（shòu）康明斯委托，這款服務車輛用於支持電動車輛以及（jí）插電式（shì）混合動力車輛的道路試（shì）驗及路（lù）線試駕活（huó）動。該車配有三個汽（qì）車充電樁（1個（gè）100千瓦快速充電（diàn）樁（zhuāng），2個6.6千瓦標準充電樁），可直接通過充電（diàn）線，為需要充電的插電式混合動力車輛或電動車輛充電。
康明斯在中國
康明斯與中國的曆史淵源可以追溯到半個多世紀（jì）前的1940年（nián）代。1941年3月11日，美國總統弗蘭克林•羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國在內的38個國家提供戰時援助。《租借法案》對（duì）華軍援物資中就包括（kuò）配備康明斯發動（dòng）機的江防巡邏艇和軍用卡車。
1944年末，一家重慶企業（yè）致函康明斯公司，尋求建立商業聯係，在中國進行康明斯發動機的本地化生產，時任康明斯發動機公司（sī）總經理埃爾文•米勒在（zài）回函中對此表示了濃厚的興趣，希望（wàng）中日戰爭結束後康明斯能夠在華建（jiàn）廠。由於眾所周知的原因，米勒先生的想法隻能等（děng）到三十年後的1970年代，伴隨著中美關係的逐步緩和，才有望變為現實（shí）。
康明斯（sī）及其關聯子公司在（zài）華累計投資超過10億美元，作（zuò）為（wéi）中（zhōng）國柴油機（jī）行業領先的外商投資者，康明斯與中國的商業聯係始於1975年，時任康明斯董事長埃爾文•米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業（yè）合作的美國企業家之一。1979年中美建交，中國對外開放伊始（shǐ），首家康明斯駐華辦事處就在（zài）北京成立。
康明斯是最（zuì）早在華（huá）進行發（fā）動機本地化生產的西方柴油機公司之一，1981年重慶發動機廠開（kāi）始許可證生產康明斯發動機，1995年康明（míng）斯第一家中國合資發動機工廠成立（lì）,1997年，康明斯在華正式設立區域（yù）總部，康（kāng）明斯（中國）投資有限公司在北京成立，統籌管理康明斯在東亞（yà）的投資與業務發展（zhǎn）。到（dào）目前（qián）為止，康明斯在華總計設有29家（jiā）機構，包括14家合資（zī）企業，員工10,000多名，生產發動機、發電機組、交流（liú）發電機、濾清係統、渦輪增壓（yā）係統、後處理和燃油係統（tǒng）等產品，康明斯在華服務（wù）網絡包括16家區域服務（wù）中心和2000多家在華獨資及合資企業授權經銷商。
康明斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟，實現共同（tóng）發展。作為最（zuì）早來華進行本地化生產的外資柴油機（jī）企（qǐ）業，四十多年（nián）來康（kāng）明斯已經與包括東風汽車、陝汽（qì）集團和北汽福田在內的中國商用（yòng）車（chē）領先企業組建了五家發（fā）動機合資廠，康明斯二十四個發動機係列中已有十五個在中（zhōng）國本地生產。
康明斯是首批在華設立研發中心的外資柴油機公司，2006年8月康明（míng）斯與東風公司（sī）合作設立的發動機技術研發中心在湖北武漢正式（shì）啟用。
2017年康明斯在華銷售（shòu）額達55.6億美元，中國區已經成為康明（míng）斯全球規模最大、增（zēng）長最快的海外市場。
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